?探索前沿新知 發(fā)揮智庫作用

中國教育新聞網(wǎng)訊 我們的城市愿景是什么又該如何實現(xiàn)？城市交通運輸政策應如何制定，又可以借鑒哪些商業(yè)模式與科學新技術？ 10月12日下午，高端智庫論壇分別于北京交通大學機械工程樓、思源東樓同時進行，來自業(yè)界與學界的專家、學者針對交通與運輸發(fā)展、交通行業(yè)現(xiàn)狀與問題、政府治理等展開了激烈探討并進行精彩觀點分享。

北京交通大學人文社科處處長畢穎，她簡要介紹了北京綜合交通發(fā)展研究院基本情況以及北京交通大學在智庫建設中發(fā)揮的重要作用，并表示其研究成果獲得政府部分高度認可。本次論壇以大城市面臨的交通問題為著眼點，借鑒國內外經(jīng)驗，探討城市可持續(xù)發(fā)展對策，最后預祝高端智庫論壇圓滿成功。

交通運輸部科研研究院王先進副院長對論壇的舉辦表示熱烈祝賀，他簡要介紹了部門主要職責、研究方向、多個研究中心職能、近幾年的研究和探索成果,并表示本次學術論壇是一次難得的學術盛會，對研究院的學術建設具有積極作用，也能有效進一步促進北京交通大學在各方面的發(fā)展與合作。

交通運輸部運輸服務司代表張改平致辭，他簡要介紹了交通運輸部為促進交通可持續(xù)發(fā)展采取的措施，并表示在國家大政策下積極開展可持續(xù)發(fā)展建設工作與示范工程建設工作，改善城市配送等現(xiàn)存問題。最后，預祝本次智庫論壇順利召開。

論壇演講環(huán)節(jié)分別由北京交通發(fā)展研究院院長郭繼孚教授與英國皇家工程學院院士Anthony May教授主持。

英國皇家工程學院院士Anthony May教授做了題為《An Introductory Presentation for the TSTE 2019 Think Tank Forum》的主題演講。Anthony May教授從歐盟委員會對城市可持續(xù)發(fā)展的定義出發(fā)，基于城市可持續(xù)發(fā)展，分析了交通運輸對于城市建設的重要作用，他表示，城市的可持續(xù)是一種社會、環(huán)境、經(jīng)濟的可持續(xù)，應以為人們提供安全、健康的環(huán)境為目標。然而在推進交通發(fā)展過程中仍面臨諸多問題，比如無具體的負責單位、各利益團體之間的沖突等。為此，他提出了增強城市信任，制定合理政策目標，做出合理戰(zhàn)略決策等解決辦法。最后，Anthony May教授以倫敦交通治理舉措為實例，闡釋了有效的國家政策對城市交通發(fā)展產(chǎn)生積極作用的意義，并啟發(fā)我們思考城市交通發(fā)展面臨的主要問題和有效選擇交通建設方案。

荷蘭阿姆斯特丹大學Erik Verhoef 教授就《Smart Pricing for Urban Transport》主題與大家進行了研究分享。Erik Verhoef 教授首先分析了智能交通面臨的挑戰(zhàn)，并啟發(fā)我們從經(jīng)濟角度考慮交通發(fā)展與環(huán)境、安全和可持續(xù)發(fā)展的關系。關于交通與城市的關系，Erik Verhoef 教授用城市道路與市場價格的遞減模型，說明城市交通的問題主要在于降低交通的成本。同時，他還分析了各類國家政策的效用，總結認為制定收費政策是有效對策?；诖耍珽rik Verhoef 教授重點強調了如何結合新技術，使用智能收費體系，提高收費技術的有效性，同時通過收費體系進行的定量分析以有效檢測和反饋交通問題，進而改變個人的交通行為。最后，Erik Verhoef 教授詳細介紹了智能收費體系的運作機制和適用條件，為我們展現(xiàn)出智能收費的廣闊應用前景。

英國利茲大學Simon Shepherd 教授與大家探討了《Use of Models in Urban Transport Policy Design: Case Studies Using MARS》這一研究主題。他率先說明了使用模型為研究城市交通設計選擇的原因。之后，其簡要介紹了 MARS模型（大都市活動重新定位模擬器）的產(chǎn)生，并介紹了愛丁堡、CLD等模型在MARS模型中的調整性應用，顯示出MARS模型的高融合性。另外，Simon Shepherd 教授分析了模型使用時需要考慮的影響因素。之后，他簡要分享了在雅加達等城市應用模型設計城市交通的應用案例，并闡述了在北京制作該模型的嘗試，以用來測量自動駕駛，緩解北京交通擁堵問題。

北京交通發(fā)展研究院院長郭繼孚教授發(fā)表了《Transport Reservation System: a Trend of Future Urban Mobility》主題演講，重點講述了預約交通系統(tǒng)的重要意義。郭繼孚教授提出了按照個人需求設置交通系統(tǒng)，減少系統(tǒng)效應，進而為城市交通減少堵塞的觀念。同時，他主張在信息化時代，以技術為支撐，形成交通情況實時反饋系統(tǒng)，是有效解決由交通信息不對稱帶來的交通堵塞，進而引發(fā)民眾焦慮等問題的最佳途徑。

高德地圖智慧交通行業(yè)中心數(shù)據(jù)分析專家蘇岳龍博士分享了《Exploration of“Smart + Travel”Socio-economic Value》的研究成果。蘇岳瀧博士分析了交通擁堵給城市帶來的不利影響和推動解決交通擁堵的政策背景。他提出“智能+出行”概念，并指出交通管理主要受制于信息不對稱，信息完整性、及時性及其指令響應有效性。隨后，蘇岳瀧博士簡要介紹了高德地圖在“智能+出行”方面所作的努力、已有實踐成果和未來的“智能+出行”產(chǎn)品設計理念，并提出人、車、路、政府共建立體、智能交通體系。最后，他表示，5G時代的到來和大數(shù)據(jù)的應用有望實現(xiàn)預約出行的功能。

北京交通大學經(jīng)濟管理學院趙堅教授做了《New Industrial Revolution Needs Public Transit》主題演講。趙堅教授以東京大都市的發(fā)展史為背景，分析了新工業(yè)革命帶來的人口向特大城市集聚的城市化現(xiàn)象和由此帶來中心城區(qū)高密度開發(fā)的必然性。他分析認為，大城市的經(jīng)濟集聚效應是工業(yè)與服務業(yè)向大城市集聚的主要原因，進而帶來了人口的集聚。其后，他分析了交通與城市發(fā)展之間的關系。交通承載力的缺乏往往會抑制大都市區(qū)的經(jīng)濟集聚效力，交通承載力不足，限制大城市人口的同時也限制了大城市發(fā)展的機遇，因此趙堅教授強調，借鑒國外建設高水平的軌道交通以支撐高水平的集聚經(jīng)濟。

論壇最后一個環(huán)節(jié)為圓桌會議，由英國皇家工程學院的Anthony May教授主持。圓桌會議邀請了8名國內外學者共同進行深度討論，參與討論成員為：周天、Frank Witlox、韓春素、季朗超、黃悅、Achim Czerny、張安民、魏賀。 Anthony May教授率先總結了各論壇主講人的發(fā)言內容，隨后就交通與城市的關系，如何利用交通改善城市問題等內容進行了廣泛、深度的討論和研討。

前沿、新知、對策、探索，推進交通新知傳播應用；科技、智能、共享、創(chuàng)新，推進交通平臺載體構建；協(xié)同、綠色、惠民、引領，推進實現(xiàn)交通持續(xù)發(fā)展。在大力發(fā)展都市圈和城市公共事業(yè)的背景下，交通系統(tǒng)在中國城市的發(fā)展中占據(jù)尤為重要的地位。中國正面臨著新的發(fā)展機遇，城市化、工業(yè)化、交通運輸也面臨著革新。同時，各種挑戰(zhàn)也隨之而來，城市人口問題、私家車快速增長問題、環(huán)境污染問題等亟待解決。深入分析北京交通管理政策及周邊問題，有必要借鑒國內外城市交通經(jīng)驗與探討城市交通可持續(xù)發(fā)展對策，聯(lián)合利益相關者，包括國內外政府、產(chǎn)業(yè)界和學術界研究者共同探討。本次論壇匯集國內外行業(yè)專家學者，積累借鑒了寶貴經(jīng)驗，進行了開放多元交流，對促進中國交通可持續(xù)發(fā)展以及經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。